最高峰を冠するモデルも多い。夢が詰まってる「大きいキャンピングカー」。フルコン、バスコン、セミフルコンを知ろう！

バスや専用のシャシーをベースに作り上げられたのが、フルコンやバスコン、セミフルコンと呼ばれる、「大きな」キャンピングカー。見た目はマイクロバスやバスチックなものが多く、知らない人からはラグジュアリーなバスと見間違えられてもおかしくない。そんな「大きな」キャンピングカーはその大きさと広さを生かした魅力がいっぱい。

フルコンバージョン

居住性と快適装備、見た目も豪華な最高峰

フィアットデュカト。キャブが備えられたトラックシャシーとストリップシャシーがある。いずれもFFなのでドライブシャフトがなくシェル架装しやすく、全長の自由度がある。ディーゼルターボエンジンは、十分なトルクとパワーがある

運転席とエンジン、駆動系と足まわりのみ、キャブがない状態のシャシー（通称ストリップシャシー）をベースにすべてを作り上げるモデル。キャブは独自の仕上げが施せるだけに、フロントマスクをはじめデザインの自由度はかなり高く、個性的なモデルにできる。キャブとシェルが一体構造なので、ボディサイドは段差のないスマートな形状となる。最上級モデルという位置付けで、車両サイズが大きく装備が充実しており、就寝形態も特徴がある。
ベースはフィアットデュカトやメルセデスベンツが主流。いずれも駆動方式はＦＦでリヤはシャシーメーカー製。現在、国産はシャシーがないため製造されていない。

セミフルコンバージョン

国産車のみに限定される特異な車両作り

トヨタ、コースター。もっとも販売台数が多く人気がある。現行のエンジンはカムロードと同じだが、ミッションが異なり低速で力強く高速では伸びがある。リヤはリーフスプリングとは思えないほど乗り心地がいい。バスコンのベース車でもある

セミフルコンは、日本独自に発展したカテゴリーで海外にはない。現在は欧州車のみのフルコンとは逆（かつては国産車もあった）。その誕生の経緯は、国産唯一のストリップシャシーが販売終了になったため。国産車をベースにフルコンの作りを継承したいと、マイクロバスのボディをカットしてキャブとフロアのみの状態にしてシェルを架装。誕生時はフルコンと呼ばれていたが、シャシーが異なるので差別化するためにセミフルコンとなった。
国産最高峰モデルだが、現在は数社のみの扱い。最上級モデルが欲しいが欧州車では何かと心配というユーザーや、マイクロバスベースのキャンピングカーが好きという人に好評だ。

バスコンバージョン

十分なパワーと抜群の乗り心地のよさ

三菱ローザ。キャブオーバー形式の小型バス。走行用クーラーのユニットはリヤルーフ付近にあるので、ダイネットからの前方視界がよく上部収納庫などが架装しやすい。後部乗降用ドアが助手席すぐ後ろなので車内空間が利用しやすい

バスをベースに架装したモデル。国産の場合、マイクロバスの車内のみを架装するのが一般的。２×５ⅿサイズのキャブコンよりも居住性に優れているので架装の自由度が大きく、前後２ダイネットの設定やリヤ常設ベッド仕様もある。
バスを使うことの最大のメリットが乗り心地のよさ。多人数の乗車を前提に快適に過ごせるように設計されているので、一般道から高速道路まで快適に乗れる。エンジンも高出力でトルクフル。ストレスなく走れる。
バスコンは海外でもラインナップされているがシャシーが国産とはまったく異なり、ストリップ状態のバスシャシーを使い架装する。大きく豪華な作りが特徴だ。